重閤闸安裝元件電工膠帶的作用與橡膠膠帶的作
浏览: 发布日期:2018-12-20 编辑:jakeyfong
摘要:许多的汽車廠傢都開端運用汽車线束膠帶,牠這種物質主要是用來對汽車工業线束纏绕的,運用低密度PE泡棉爲基材,具有平安牢靠的綑紮性,汽車纸束膠帶走创新開展的道路,促進瞭汽...
1、重閤闸安裝的组成元件
通常高壓输電线路自動重閤闸安裝主要是由起動元件、延時元件、一次閤闸脈衝和執行元件等组成。
(1)重閤闸起動元件:當斷路器由维護動作跳闸或其他非手動缘由跳闸後,起動重閤闸,使延時元件動作。普通運用斷路器控製狀態與斷路器位置不對應起動、维護起動兩種方式。
(2)延時元件:起動元件發令後,延時元件開端计時。這個延時就是重閤闸時间,能够在安裝中整定。
(3)閤闸脈衝:當延時時间到,馬上發齣一次能够閤闸脈衝命令,并開端计時,準備重閤闸的整组復歸。在復歸時间裏,即便再有重閤闸延時元件發齣的命令,也不能够發齣第二個閤闸脈衝。這樣就保證瞭在一次跳闸後,有足够的時间閤上(對瞬時毛病)和再次跳開(對永世毛病)斷路器,而不會呈现屢次重閤。
(4)執行元件:將重閤闸動作信號送至閤闸迴路和信號迴路,使斷路重视新閤闸并發齣信號。
2、重閤闸的起動方式
自動重閤闸安裝有兩種起動方式:斷路器狀態與斷路器位置不對應起動方式、维護起動方式。
(1)斷路器狀態與斷路器位置不對應起動方式
假如自動重閤闸安裝中,控製開關在閤闸狀態,KKJ=1,阐明原先斷路器是處于閤闸狀態。若此時跳闸位置繼電器TWJ=1,由于手動分闸會使KKJ=0,所以一定是维護跳闸或者是斷路器“偷跳”。此時應该起動重閤闸,所以KKJ和TWJ位置不對應起動重閤闸的方式稱爲“位置不對應起動方式”。
發作“偷跳”時维護没有發齣跳闸命令,所以假如不用位置不對應起動方式,就没法用重閤闸停止彌補。所以位置不對應起動方式是一切重閤闸都必需具備的根本起動方式。其缺陷是TWJ異常或發作粘连等狀况下,该方式將失效。所以通常會增加检查线路對應相無流的條件進一步確認,在進步牢靠性。
上圖爲重閤闸迴路的錶示圖。位置不對應起動方式重閤闸動作過程如下:
a.當控製把手處于閤後位置(KKJ=1),且斷路器處于閤位(HWJ=1)時,自動重閤安裝充電,充電完成後充電燈點亮,重閤闸準備就绪。
b.此時若斷路器跳闸,HWJ=0,TWJ=1,KKJ=1,時间繼電器SJ動作,经一定延時後,SJ接點闭閤,中间繼電器ZJV電壓起動。
c.ZJV接點闭閤,ZJI電流自堅持,閤闸迴路導通,閤圈HQ得電,重閤斷路器。
(2)维護起動方式
现场運转的自動重閤闸大多數是由维護動作發齣跳闸命令後,纔需求重閤闸。因而自動重閤闸也應支持维護跳令起動方式:本维護安裝發齣單相/三相跳令且對應單相/三相线路無電流,此時起動重閤闸。
此外還提供维護雙重化配置狀况下,另一套维護安裝動作後來啟動本维護安裝的重閤闸功用:另一套维護安裝三相/單相跳闸動作觸點引入本维護重閤闸安裝,作爲本维護的“外部三跳起動重閤闸”或“外部單跳起動重閤闸”的開入量,再经本安裝检查线路無流後,起動本安裝的重閤闸。當然,在已運用位置不對應起動方式的狀况下,也能够不運用该功用。
维護起動方式能够有效纠正维護误動作惹起的误跳闸,但是不能纠正斷路器自身的“偷跳”。所以维護起動方式作爲斷路器位置不對應方式的補充。
位置不對應起動方式和维護啟動方式在自動化重閤闸安裝普通都具備,能够同時投入,互相補充。
3、自動重閤闸的充電條件
做過维護校验的朋友都晓得,隻要等安裝重閤闸充電燈亮後,重閤闸纔能够運用。那麼重閤闸爲什麼要充電呢?其實重閤闸充電的主要目的是爲瞭完成一次重閤闸以及闭锁重閤闸的需求。
當手動閤闸或者自動重閤闸後,假如一切正常,重閤闸開端“充電”。隻要充電時间大于10~15s後,纔“充溢電”。當重閤闸安裝發閤闸脈衝前,先要检查一下能否“充溢電”,隻要“充溢電”纔發閤闸脈衝。重閤闸安裝發齣閤闸脈衝後,馬上把“電放掉”。假如斷路重视閤勝利,又重新開端充電。假如重閤于永世性毛病线路,维護馬上再次將斷路器跳開。此時假如要再次重閤闸,检查發现充電時间遠遠小于10~15s,没有“充溢電”,所以也就不允许二次重閤闸。而爲瞭在手動跳闸以及闭锁重閤闸時,也會把“電放掉”,使安裝不重閤。
在模仿型维護中,充電、放電的過程的確是经過電阻、電容完成的。重閤闸發閤闸命令時應用電容器上的電壓對中间繼電器ZJV放電。隻要電容器充電時间大于15s後,其電壓纔足够使ZJV動作。而微機维護中,充電、放電的過程则经過重閤闸程序中的一個计數器不時计數、清零來完成。顯然要便當瞭许多。
自動重閤闸充電條件如下:
(1)重閤闸處于正常投入狀態;
(2)三相斷路器都在閤闸狀態,斷路器的TWJ都未動作;
(3)斷路器液壓或氣壓正常;
(4)没有外部闭锁重閤闸的输入。如:没有手動跳闸、手動閤闸、没有母线维護動作输入、没有其他维護闭锁重閤闸输入等;
(5)没有PT斷线或失壓信號。由于當采用综重或三重方式時,在三相跳闸後運用检無壓或检同期重閤闸,需求用到线路和母线電壓。假如PT斷线或失壓,將影響重閤闸正常動作。所以此時應闭锁重閤闸。
4、重閤闸的闭锁條件
(1)由维護安裝定值控製字控製包含闭锁重閤闸的條件。如:间隔III段、零序III段永跳等;
(2)手動閤闸于毛病线路上時,闭锁重閤闸。由于此時毛病爲瞬時性毛病的概率極小;
(3)线路维護單跳或三跳失败後,直接永跳闭锁重閤闸。由于此時可能是斷路器自身有毛病,需求停電检修;
(4)采用單重方式時,假如维護三跳则闭锁重閤闸;
(5)當雙重化的兩套维護都投入重閤闸時,爲瞭防止兩套重閤闸安裝呈现兩次重閤的狀况,一套安裝的重閤闸在發现另一套安裝重閤闸已將斷路器閤上後,立刻放電并闭锁本安裝的重閤闸;
(6)重閤闸在满足充電條件10~20s後充電完成,普通取15s,在充電未完成的狀况下试圖重閤,此時將闭锁重閤闸。
(7)重閤闸安裝检测到由外部闭锁重閤闸的開入時(如:母线维護動作、手分手閤等),應立刻放電,闭锁重閤闸。
電工膠帶的作用與橡膠膠帶的作用有什麼不同
高壓自粘帶指的是橡膠膠帶,弹性很大,普通用在配電箱接地和橋架跨接上的,有賣废品的,帶壓接環。
電工膠帶指的是PVC材質。聚氯乙烯膜上麵塗壓敏膠粘劑。 普通用于汽車维修、電线電缆终端和中间接頭的绝缘维護、相识分色、護套维護、线束绑紮。
電工膠帶與橡膠膠帶的區彆是什麼?
一成分不同:pvc電工膠帶是將壓敏膠粘劑平均塗在聚氯乙烯膜上製成;高壓自粘帶是用橡膠、油、钙粉等成分延壓而成;黑膠佈是用佈、沥青等成分壓延製成.
二性能不同:電工膠帶耐温度普通80度,高壓自粘帶耐温度高的可達150度;黑膠佈普通用于低温環境中
三作用不同:PVC電工膠帶用于70°C以下温度環境,600伏特及以下電线電缆接頭的绝缘包紮、相识分色、護套维護、线束绑紮等。也可用于工業過程中的綑绑、固定、搭接、修補、密封及维護。
四價钱不同:PVC電工膠帶在10元以内,而高壓橡膠自粘帶價钱本钱高 是10-30元一捲的特性:
電工膠帶與橡膠膠帶的特性有什麼不同?
光麵或霧麵,基材柔软,富有较强的弹性和较高的機械强度,具有優秀的粘附性和電氣绝缘性能。
高壓自粘帶用于80°C以下温度環境,用于1KV—10KV的電线電缆终端和中间接頭的绝缘维護,還普遍應用于通讯電缆接頭的绝缘密封,管道的维護、修補和密封。
特性:经濟型通用橡膠帶,具有良好的自粘性,包紮後于绝缘層融爲一體,永不零落,具有较好的密封性能。
汽車线束膠帶的特性及益處
當下,许多的汽車廠傢都開端運用汽車线束膠帶,牠這種物質主要是用來對汽車工業线束纏绕的,運用低密度PE泡棉爲基材,具有平安牢靠的綑紮性,汽車纸束膠帶走创新開展的道路,促進瞭汽車膠帶的繁榮開展,并且牠的抗老化强,有较强的外錶抗污力以及高温穩定性,這些性質决议瞭牠们的用處。
汽車线束膠帶主要分爲绒佈基膠帶、棉佈基膠帶、縴维佈膠帶以及化縴佈膠帶這四品種型。各個類型有各自的特性。
1、绒佈基膠帶:抗老化纔能强,不會產生有害物質,還能起到减少噪音的作用。
2、棉佈基膠帶:這種资料的膠帶不易腐蚀,而且耐低温,操作便當简單,颜色以黑色爲主,所以在汽車工業线束纏绕中這種膠帶比擬常見。
3、縴维佈膠帶:主要特性是抗老化强,極耐高温,所以牠的運用寿命较長,因而多用于發電機的纏绕线中。
4、化縴佈膠帶:與縴维佈的特性相近,并且耐磨,不易磨损。
汽車线束膠帶屬于绝缘體,韧性好,導電性能好,散熱性好,關于汽車纏绕工業中,起到瞭至關重要的作用,而且選择多樣,厚度、密度、以及颜色都有選择,并且外形也能有各種外形,應用衝型模切成各種外形,所以關于线束行業來说,不受限製。
而且牠的價钱廉價,所以應用也很普遍,在市场上隨處可見,所以大傢能够针對本人的特性來選择需求的汽車线束膠帶,汽車线束膠帶在市场上起瞭重要作用,置信牠在將來的道路上,可以越走越好,發挥齣不可估量的作用。
空中劃线膠帶與警示膠帶有什麼區彆?
標识膠帶用做區域劃分時,叫作空中劃线膠帶;用做警示時,叫警示膠帶。但實践上兩者都是同一種東西。當用做區域劃分時,目前還没有相關的规範或商定俗成的说法,來规则什麼樣的區域需求用什麼樣的颜色來劃分,绿、黄、蓝、白都普遍有人運用。當用作警示時,依據GB 2893—2001《〈平安色〉》和衛生部2003年發佈的《工作场所職業病危害警示標识》,單色的红、黄、绿和雙色的红白、绿白和黄黑都可用作警示线。在這裏,我们倡议把劃线膠帶和警示膠帶做個辨彆。白、黄和绿作爲劃线用;红、红白、绿白和黄黑作爲警示用。