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MTU

浏览: 发布日期:2018-08-16 编辑:jakeyfong
摘要:MTU是德國戴姆勒剋莱斯勒集團的柴油機推進係统局部,是世界上顶尖的重载柴油機製造公司,在全球享有最高榮譽。 MTU 20004000係列柴油發動機(配套發電機组功率500KW以上)是德國發動...

MTU

MTU是德國戴姆勒·剋莱斯勒集團的柴油機推進係统局部,是世界上顶尖的重载柴油機製造公司,在全球享有最高榮譽。
 
MTU 2000&4000係列柴油發動機(配套發電機组功率500KW以上)是德國發動機涡轮機聯盟弗裏的希哈芬有限公司(MTU)于1997年開發製造上市的,包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號,输齣功率範围由270KW至2720KW。這兩種四衝程發動機的设计與研製,正式要提供多功用、牢靠性高和经濟性好的產品,以满足當今與未來對環境保護及降低废氣排放的请求。
 
柴油發動機
 
飞驰MTU發動機功用详述
 
 
德國飞驰MTU的2000係列、4000係列是目前最先進的柴油發動機。牠是一種超前的设计,并裝備世界上獨一無二的電子管理係统MDEC,该電子管理係统改變瞭传统高壓油泵的概念,類似于“高级轿車”上的電喷(一個缸對應一個電喷泵)。MDEC電子管理係统,即相當于在德國飞驰2000、4000係列發動機上裝瞭一個工業電腦,并有很多传感器通過许多電缆聯接至電腦上,而電腦中的模塊是齣廠前固化的,以確保在不同的環境、不同的工况下,都能给齣一個最佳的電喷量:喷油壓力、喷油量、喷油角度、喷油的開啟和關闭時间。電子管理係统從錶麵上看,有兩個明顯的優點:一是使得德國飞驰柴油發動機成爲目前世界上油耗最低的發動機,柴油發動機的油耗有個“瓶颈”,即200剋/韆瓦?小時,而德國飞驰2000、4000係列柴油發動機打破瞭這個“瓶颈”,爲197剋/韆瓦?小時;二是使得德國飞驰柴油發動機的第一次大修時间達到24000小時至30000小時,成爲世界上第一次大修時间最長的發動機,相當于國產機的10倍,相當于其牠進口發動機的2~5倍。

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