柴油发电机组的凸轮轴是活塞发动机里的一个部件，它的作用是控制气门的开启和闭合动作。而凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体，在上面套有若干个凸轮，用于驱动气门。由于气门运动规律关系到柴油发电机组的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在柴油发电机组的设计过程中占据着十分重要的地位。

 

       大多数凸轮轴都是制成整体式的，它由若干个进、排凸轮和支承轴颈所构成，由端部的正时齿轮驱动。由于发动机的类型不同，所以，凸轮轴和构造也不完全一样。对于四冲程柴油机的凸轮轴，除进气凸轮和排气凸轮外，还有喷油泵凸轮。如4105和4110型柴油机的凸轮属这种结构。若采用组合式喷油泵的柴油机，其喷油泵是由单独的一根传动轴来驱动，如4135和6135型柴油机属这种结构。

 

       凸轮轴是配气机构中的关键部件，其作用是通过传动零件按发动机的工作循环准确地开启和关闭每个气缸上的进、排气门。此外，在柴油机上，它还要带动喷油泵、输油泵等。为了保证柴油机喷油和汽油机点火的准时可靠，凸轮轴和曲轴必须保持一定的正时关系，使发动机正常运转。下面广州电缆出租公司小编为您具体介绍一下凸轮轴。

 

1、凸轮轴的构造

 

       大多数凸轮轴都是制成整体式的，它由若干个进、排凸轮和支承轴颈所构成，由端部的正时齿轮驱动。由于发动机的类型不同，所以凸轮轴的构造也不完全一样。对于四冲程柴油发电机的凸轮轴，除进气凸轮和排气凸轮外，还有喷油泵凸轮，如4105和4110型柴油机的凸轮属这种结构。若采用组合式喷油泵的柴油机，其喷油泵的由单独的一根传动轴来驱动，如4135和6135型柴油机属这种结构。

 

       凸轮轴上最为重要的部分是凸轮，其轮廓形状，直接影响配气机构的工作质量。凸轮的轮廓形状种类较多，但可以分为圆弧凸轮和函数凸轮两大类。圆弧凸轮的特点能获得较大的时面值（即气门的流通截面积与对应的开启时间之乘积），但加速度不连续，冲击振动较大；函数凸轮的特点是加速度按单一函数连续变化，无加速度突变现象，使配气机构免受冲击，改善了动力性能。

 

2、凸轮轴的驱动

 

   凸轮轴的驱动通常采用齿轮传动，很少采用链条传动。

 

        采用齿轮传动时，齿轮是装在凸轮轴的前端，与曲轴上的齿轮直接或间接啮合，称为正时齿轮。对于四冲程柴油发电机，每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸进、排气门各开启一次，凸轮轴只旋转一周，因而曲轴与凸轮轴的转速比为2:1.曲轴上的正时齿轮为主动齿轮，对于柴油机，主动齿轮经过一个或两个中间齿轮，再传到凸轮轴上的正时齿轮。

3、发动机凸轮轴怎么安装

       发动机凸轮轴一般会有几道支撑轴颈与缸盖中的凸轮轴轴瓦相配合。凸轮轴颈尺寸从传动齿轮这端开始依次减小，便于凸轮轴的安装与拆卸。凸轮轴装入缸盖中后，传动齿轮未装前要用锁住片将凸轮轴锁制，防止发生轴向窜动。之后即可安装凸轮轴的传动齿轮。传动齿轮一般采用月牙键定位固定。最后需要提醒就是安装正时传动装置时（正时皮带或正时链条），注意正时的核对与修正。

4、总结：

       为了使齿轮传动时啮合平稳、减小噪声及减少曲轴上正时齿轮的磨损，通常用不同材料制造，正时齿轮常采用斜齿轮，其倾斜度约10°，曲轴上的正时齿轮多用合金钢制，而凸轮轴上的正时齿轮用铸铁或夹布胶木制。齿轮间的间隙应保持在较小范围内，以减小响声。若间隙过大，不但工作时齿与齿之间有撞击、噪声大，影响配气，而且使齿轮易损坏。为了保证飞轮位置与气门开闭时间的一定配合关系，装配时必须注意机件上的正时标记，严格按规定装配。曲轴主动齿轮、左右凸轮轴传动齿轮、喷油泵传动齿轮、水泵传动齿轮及中间齿轮等其上面都刻有装配啮合标记。