如果电源端A/B/C三相分别接入电机出厂设定的A/B/C三相，电机启动后，可能是顺时针转，也可能是逆时针转。 电机的正转可以是顺时针，也可以是逆时针，国家标准没有硬性规定。下面惠州电缆出租公司小编说说电机旋转方向？

        电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。在电路中用字母M表示。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。

 

       逆时针和顺时针，是要从什么方向来看，这只是看的方向的问题，从这个方向是顺时针 从另外一个方向就是逆时针，没有人规定电机总是顺时针转的，以三相异步电机为例，任何两条相线接法颠倒了，电机会立马反向，也就是原来所谓的顺时针，会变成逆时针旋转了。

 

       交流电是指它的电流方向随时间改变而改变，在它改变方向时，在它周边产生了交变磁场，由于三相电它的相位相差120度，也就象三个人，在不同时间到达同一地点，它旋转方向是按相位排序次序而定的，A-B-C顺时针，如A-C-B方向就改变了

 

1、对电机旋转方向的术语是有国标规定的，只称为顺时针还是逆时针，但是没有谁规定电机一定要顺时针转。见国标规定：GB1971.

       如果只有一个轴伸,或不同直径的两个轴伸,从轴伸端看（对两个轴伸的看大直径端）；如果有两个相同直径轴伸的,或者没有轴伸,则从有换向器或滑环端看；如果一端有换向器而另一端有滑环,则从滑环端看.电动机的转向是顺时针的称顺时针旋转,逆时针的称逆时针旋转.

2、发动机大都是顺时针旋转的

       估计你弄错了，把发动机的事情和电机混淆了，发动机顺时针转的主要原因如下：

       1) 在发动机刚开始问世的时候,起动根本不是靠起动机,一般都是靠人力起动.一般人都习惯用右手,所以在设计发动机的时候,考虑到人站在发动机前面,使用右手方便,所以就设计成顺时针方向了；

       2) 按照传动系统的设计,面对风扇当发动机顺时针运转时,扭矩经过变速箱,传动轴,驱动桥,最终到达车轮上是,刚好是使前进的方向；

 

电机的转动方向，我暂时还没有查到硬性规定。一般都是自行规定，没有国家规定。国家标准GB1971规定：
 

       如果只有一个轴伸，或不同直径的两个轴伸，从轴伸端看（对两个轴伸的看大直径端）；如果有两个相同直径轴伸的，或者没有轴伸，则从有换向器或滑环端看；如果一端有换向器而另一端有滑环，则从滑环端看。

       以上所述都是常规情况,大多数发动机都是如此,也有少数赛车或者航空发动机是逆时针运转的,这就要看当时设计的需要了。